Siebzehn Jahre nach der Eröffnung des Eurotunnels erhält die Schienenverbindung zwischen Frankreich und Großbritannien neue Impulse durch den Schienengüterverkehr. Im November starteten DB Schenker Rail (UK) und DB Schenker Rail Polska ein wöchentliches Güterzugpaar von Wrocław in Polen nach London. Damit werden erstmals Güterzüge mit kontinentaleuropäischen Lademaßen
nach Großbritannien gefahren. Kunden aus der Automobilbranche, dem Einzelhandel und der Lebensmittelindustrie nutzen das neue Angebot. Für die knapp 2.000 Kilometer benötigen die Züge rund 50 Stunden.

"Das neue Angebot stärkt den direkten Warenaustausch zwischen den europäischen Wirtschaftszentren über die umweltfreundliche Schiene", 
sagte der Vorsitzende von DB Schenker Rail,
Alexander Hedderich. "Für 2012 planen wir bei guter Nachfrage
mehr Abfahrten auf dieser
Linie."

Der Premiere waren aufwendige Tests und Zulassungsverfahren vorangegangen. DB Schenker Rail räumt mit diesem neuen Verkehr ein Hindernis aus dem Weg, das den Schienengüterverkehr seit Eröffnung des Eurotunnels vor 18 Jahren massiv erschwert hatte. Denn auf dem konventionellen britischen Streckennetz sind Waggons mit europäischen Dimensionen nicht zugelassen. Zwar wird sich daran in naher Zukunft nichts ändern – aber auf der neuen Hochgeschwindigkeitsstrecke High
Speed One vom
Eurotunnel bis London können nun europäische 
Güterwagen nachts bis London rollen. Das Terminal befindet sich im Stadtteil Barking im Osten der britischen Hauptstadt.

Für das neue Angebot mussten auch die Lokomotiven umgebaut und mit
der Leit- und Sicherungstechnik für die 109 Kilometer lange High Speed One ausgerüstet werden. Dafür wurde DB Schenker Rail (UK) jetzt auch in Großbritannien mit
einem Preis geehrt. Carsten Hinne, Managing Director Logistics bei DB Schenker Rail (UK), kündigt an: "Wir wollen unsere Kunden in Großbritannien künftig noch
stärker vom Potenzial dieser Relation über die
High-Speed-One-Route auf den Kontinent überzeugen. Die Nachfrage ist groß."