Holz

Vom Samen zum Baum – Ihr Projekt mit DB Schenker Rail & DB Schenker Nieten

Umweltfreundlich und zuverlässig – wir überzeugen die Holzindustrie mit Leistungsfähigkeit und Flexibilität.

Rund 5 Millionen Tonnen Roh- und Schnittholz sowie Spanplatten, Altholz und Holzhackschnitzel transportiert DB Schenker Rail im Binnenverkehr und in internationalen Relationen. Gemeinsam mit der Konzerntochter DB Schenker Nieten organisieren wir Transporte für alle individuellen Anforderungen. Die Verknüpfung von Schienen- und Speditions –  know how garantiert Ihnen maßgeschneiderte Angebote für die gesamte Transportkette.

Das speziell für die Holzbranche entwickelte „Holz-Portal-Online“ (HPO) bildet die IT-Plattform für den Bestellprozess und liefert zeitnahe Statusinformationen.

In enger Zusammenarbeit steuern das Branchenteam Rohholz des KundenServiceZentrums und DB Schenker Nieten  alle Transporte von der Wagenladung bis hin zum Aufkommen großer Gleisanschlusskunden und sichern damit zuverlässig Ihre Transporte.

Bundesweites Netz von Holzverladebahnhöfen

Unser flächendeckendes Netz von Holzverladebahnhöfen entwickeln wir ständig weiter, so dass wir in Gebieten mit hohem Holzaufkommen Guppen- oder Ganzzug-Verladungen optimal organisieren können.

Spezialisierter Wagenpark

Für die unterschiedlichen Anforderungen der Branche halten wir eine große Zahl passender Spezialwagen bereit. Speziell für den Transport von Rohholz stehen unseren Kunden über 4.000 Güterwagen zur Verfügung. DB Schenker Rail investiert permanent in den Wagenneu- und -umbau und kann dadurch allen individuellen Anforderungen der Kunden und Transportgüter gerecht werden.

Für nähere Informationen zum Leistungsangebot sowie zur Kontaktaufnahme mit unserem Partner DB Schenker Nieten klicken Sie bitte auf den Link in der rechten Seitenspalte.

Praxisbeispiele:

• Branchenprodukt "woodliner" mit Bündelung von Rohholztransporten im Einzelwagenverkehr im Länderverkehr Deutschland - Österreich mit exakt planbarer Leistung im Versand und Empfang
• Beteiligung am Abtransport von Sturmholz in Krisengebieten nach Naturkatastrophen zur Verteilung an Abnehmer in ganz Europa (z.B. 2007 Windwurf "Kyrill" in Deutschland mit zusätzlichen ca. 2.000 Zügen bzw. 2009 / 2010 Auswirkungen des Orkans „Klaus“ in Südfrankreich: Organisation von Ganzzugtransporten nach Deutschland, Österreich und die Schweiz)

Letzte Aktualisierung: 12.04.2012