Bauxit-Transporte

700 Züge pro Jahr

Erfolg für Euro Cargo Rail in Südfrankreich: ALTEO verlängerte den Vertrag über Bauxit-Transporte um drei Jahre.

Paul Cézanne hat Gardanne gemalt, kurz bevor die Gemeinde in der Provinz Ende des 19. Jahrhunderts zur Bergbaustadt wurde. Die Bauxit-Vorkommen von Gardanne sind zwar inzwischen erschöpft, doch das Aluminiumwerk von ALTEO existiert bis heute als ältestes der Welt und einzige Produktionsstätte für das Leichtmetall in Frankreich.

Heute kommt der Rohstoff per Schiff aus Übersee: 1,1 Millionen Tonnen Bauxit werden jährlich im Mittelmeerhafen Fos-sur-Mer gelöscht und rollen dann auf der Schiene weiter nach Gardanne, das an der Bahnlinie von Marseille nach Aix-en-Provence liegt.

Seit drei Jahren ist Euro Cargo Rail (ECR) für diese Transporte über rund 60 Kilometer verantwortlich und kürzlich hat ALTEO (früher Rio Tinto Alcan) den Vertrag mit der französischen DB-Tochter um drei weitere Jahre verlängert. Die logistische Leistung ist dabei durchaus anspruchsvoll: "Der Kunde hat nur sehr begrenzte Lagerkapazitäten und verarbeitet geliefertes Bauxit unverzüglich", weiß Éric Cerutti, ECR-Vertriebsleiter für Südfrankreich. "Er erwartet deshalb nichts anderes als fehlerlose Zuverlässigkeit."

Bislang kamen 96 Prozent der jährlich 700 Bauxit-Güterzüge aus Fos-sur-Mer pünktlich in Gardanne an – im neuen Vertrag hat sich ECR zu noch höherer Qualität verpflichtet: "Wir wollen künftig 98 Prozent unserer Lieferungen pünktlich ans Ziel bringen. So demonstrieren wir dem Kunden, dass wir genau auf seine Bedürfnisse eingestellt sind", sagt Éric Cerutti.

Damit das gelingt, werden die Züge, die jeweils rund 1.550 Tonnen Bauxit befördern, nun punktgenau überwacht und Wagenreparaturen werden selbst und unbürokratisch organisiert. Verluste, die dem Kunden durch Verspätungen entstehen, werden innerhalb von 24 Stunden beglichen.

Éric Cerutti macht um die Gründe für den Erfolg keinen Hehl: "Unsere Mitarbeiter sind entscheidend für unsere Ziele. Ihrem Einsatz ist es zu verdanken, dass wir sie erreicht haben." Elf Lokomotivführer und zwei weitere Mitarbeiter sowie drei Diesellokomotiven der Baureihe 77 hat ECR für diese Transporte abgestellt.

Letzte Aktualisierung: 19.04.2013